Une journée sur la route: amusante et éducative

INTERVIEW avec
CARLIEN SIEBELT, CFO

Carlien, il y a quelques semaines, tu as accompagné une collègue pour une journée………

Oui, c’est vrai, j’ai pu rouler avec Iris Hatzmann. Iris est conductrice de LNG et s’absente généralement de chez elle pour quelques jours. Je l’ai accompagnée lors du chargement à la Maasvlakte et elle m’a ensuite déposée à Papendrecht. 

Tout d’abord, c’était bien sûr très agréable de pouvoir conduire avec elle, mais j’étais également curieuse de connaître son travail et surtout de savoir comment elle le fait en tant que femme. Après tout, Schenk compte un certain nombre de conductrices, et ce nombre a augmenté lentement au cours des dernières années. Les horaires de travail irréguliers combinés à la situation familiale peuvent parfois représenter un défi et nécessiter de la créativité. J’en fais moi-même l’expérience en tant que mère de famille avec trois jeunes enfants. Iris m’a dit qu’elle le vivait aussi de cette manière car, en plus de son travail pour Schenk, elle s’occupe de plusieurs chevaux.

En comparant vos situations, qu’est-ce qui vous a frappé?

Nous faisons tous les deux notre travail avec beaucoup de plaisir et de passion, ce qui permet de mieux concilier vie professionnelle et vie privée. Quoi qu’il en soit, il est important pour tout chauffeur de bien anticiper, non seulement sur la route, mais aussi dans la planification et l’organisation de sa semaine de travail. Il est également important de pouvoir compter sur des personnes capables de répondre à des situations inattendues.

Le travail d’Iris correspond-il à l’image que vous pouviez en avoir au préalable?

Auparavant, j’ai travaillé pour une partie de la division location de Caterpillar. Je constate que les normes de sécurité et de qualité élevées se reflètent dans notre travail ici aussi, ainsi que la réduction des émissions et le renforcement de la durabilité. La partie transport est nouvelle pour moi, mais ce qui m’a frappé, c’est la manière professionnelle de travailler et le sens élevé des responsabilités.

Dans le cadre de votre fonction de directeur financier, vous vous intéressez naturellement avant tout aux données et aux chiffres. L’accompagnement vous permet de voir en direct où et comment les données telles que les kilomètres et les heures sont obtenues. L’accompagnement vous a-t-il permis d’en savoir plus? Et ces informations vous aident-elles dans votre travail?

Il est vrai que nous nous penchons beaucoup sur les données et les chiffres, car c’est ainsi que nous faisons des choix importants. Vous serez parfois surpris de voir à quel point de petits ajustements peuvent avoir un effet important lorsque nous les appliquons à l’ensemble de notre flotte ou à tous les employés. Bien sûr, en tant qu’entreprise, nous devons essayer de réduire la charge administrative autant que possible. Malheureusement, dans le contexte du développement durable et de l’établissement de rapports, nous ne pouvons pas toujours éviter cela.  Nous devrons continuer à chercher la bonne combinaison. La numérisation joue un rôle important à cet égard et peut nous permettre de franchir ces étapes plus rapidement et plus facilement.

Toujours dans le cadre de votre fonction, pouvez-vous nous expliquer où en est Schenk et quels sont vos points forts pour le 2e semestre 2023?

Comme je viens de le mentionner, la numérisation est très importante, nous voulons devenir de plus en plus axés sur les données. C’est formidable de voir qu’il y a tant de connaissances et d’expériences spécifiques à l’industrie au sein de notre entreprise. Mon ambition est de les soutenir et de les tester sur la base de chiffres et de données afin de prendre ensemble des décisions importantes pour aujourd’hui et pour l’avenir.

Photo – Carlien (à droite) roule avec Iris pendant une journée

INTERVIEW AVEC IRIS HATZMANN, CHAUFFEUR GNL

 

Iris, vous êtes chauffeur GNL chez Schenk depuis le 1er avril 2022. Que faisiez-vous avant de rejoindre Schenk?

Avant Schenk, j’ai travaillé pendant six ans pour une entreprise de distribution à Heerenveen. Cette entreprise a été rachetée. C’est à ce moment-là que j’ai commencé à regarder autour de moi. J’étais à la recherche d’un bon emploi où je pourrais mettre à profit mon expérience et ma tête. Schenk semblait être une entreprise intéressante. J’ai téléphoné à un ancien collègue, dont je savais qu’il travaillait chez Schenk, pour connaître son expérience chez Schenk. Il s’est montré très enthousiaste. J’ai immédiatement envoyé une candidature ouverte et j’ai été rapidement invité à un entretien avec Hans Mulder (rédacteurs : General Manager Road Transport). Au cours de cet entretien agréable, j’ai mentionné que je trouvais le passage au travail avec des substances dangereuses tout à fait passionnant. Hans m’a proposé de me joindre à lui pour une journée de route. Cela m’a donné une bonne idée de ce que l’on attendait de moi. Nous sommes ensuite parvenus à un accord et j’ai trouvé un emploi chez Schenk. 

Une période de familiarisation intensive a débuté le 1er avril. Schenk fait cela très bien. Vous n’êtes pas jeté dans le grand bain, mais vous avez le temps d’apprendre tous les aspects de ce travail. C’est ainsi qu’après cette période d’initiation, j’ai pu me lancer en toute confiance.

Vous conduisez dans l’équipe 4-5-5-4 et vous êtes donc absent de chez vous pendant plusieurs jours. C’était aussi une nouveauté pour vous? 

Pas tout à fait. Lorsque je travaillais dans la distribution, je rentrais chez moi après chaque service. Mais avant cela, je travaillais dans le transport de chevaux. Là aussi, je conduisais à l’échelle internationale et j’étais sur la route pendant plusieurs jours. Ce n’était donc pas tout à fait nouveau. Mais c’était il y a longtemps.

Et qu’en pensez-vous?

Parfois, je me dis : « J’aurais dû le faire beaucoup plus tôt. Cet emploi du temps, ce travail, chez Schenk. Cela me convient. Je sais où je me situe, ce qui est très agréable. Je suis également beaucoup moins stressé que dans mon emploi précédent.

Interagissez-vous beaucoup avec vos collègues?

Avec mes collègues chauffeurs de GNL, nous avons un groupe de travail sur l’application WhatsApp. Si j’ai une question, je la pose dans l’application et il y a toujours un collègue expérimenté pour m’aider. C’est très agréable. Le contact avec les planificateurs et Jan-Peter (rédacteurs : De Haan (ops manager GNL)) est bon. Lorsque tout fonctionne, on ne se parle pas souvent. Mais je peux toujours m’adresser à eux en cas de besoin.

J’ai cru comprendre que vous aimiez beaucoup les chevaux et que vous en aviez vous-même?

Oui, c’est exact. Je m’intéresse aux chevaux depuis mon plus jeune âge. J’en ai actuellement six. Je fais du SGW (cross), du saut d’obstacles et du dressage et j’ai beaucoup de plaisir à le faire.

Comment s’occuper de ses chevaux lorsqu’on s’absente de la maison pendant plusieurs nuits?

Heureusement, les chevaux sont chez nous et ma mère s’en occupe lorsque je suis en déplacement. Je lui en suis très reconnaissante. Sans cette aide, je ne pourrais pas garder les chevaux dans le cadre de ce travail.

Un mot sur le jour où Carlien (ndlr : Carlien Siebelt, CFO Schenk) a chevauché avec vous. Qu’avez-vous pensé de cette journée?

Je pense que c’est une très bonne chose que Carlien ait conduit avec moi pendant une journée pour voir de l’intérieur ce que le travail implique. J’espère que cela lui a donné une bonne idée. J’ai également trouvé très intéressant de lui parler moi-même. Bien sûr, il se passe beaucoup de choses dans une entreprise comme Schenk. En tant que chauffeur, on n’en a pas toujours l’occasion. 

Je suis en deuxième année de mon cours de gestion logistique HBO et c’est en partie pour cela que je suis très intéressée par ce qui se passe « à l’intérieur » de l’entreprise. Après tout, j’espère aussi trouver un autre emploi intéressant dans une entreprise de logistique à la fin de mes études. Peut-être chez Schenk?

Deux femmes, qui occupent toutes deux des emplois difficiles au sein de Schenk, sortent et se promènent ensemble. C’est bien! Schenk aimerait attirer plus de femmes vers le métier de chauffeur. Ce n’est pas encore le cas. Comment pensez-vous que nous pourrions attirer plus de femmes?

Je pense que si vous n’êtes pas familiarisée avec ce métier, la conduite de matières dangereuses peut vous décourager un peu. J’ai trouvé cela excitant aussi. Avec le recul, je me rends compte que ce n’était pas du tout nécessaire. La formation approfondie et l’encadrement permettent de ne pas avoir peur du tout. Après cette formation, on est tout simplement prêt. Peut-être pourrions-nous leur dire cela un peu plus et mieux.

Merci pour cette agréable conversation et bonne chance au département GNL et dans vos études!

 

Photo  – Iris et Chichi en action lors d’une compétition SGW