Mitfahren für einen Tag: Spaß und Bildung

INTERVIEW MIT
CARLIEN SIEBELT, CFO

Carlien, vor einigen Wochen sind Sie mit einer Kollegin einen Tag lang mitgefahren.

Ja das stimmt, ich durfte mit Iris Hatzmann mitfahren. Iris fährt LNG und ist normalerweise für ein paar Tage von zu Hause weg. Ich bin mit ihr zum Laden an der Maasvlakte gefahren und dann hat sie mich in Papendrecht abgesetzt. 

Zunächst einmal war es natürlich sehr schön und angenehm mit ihr fahren zu können, aber ich war auch neugierig auf ihre Arbeit und vor allem darauf, wie sie das als Frau macht. Immerhin haben wir bei Schenk eine Reihe von Fahrerinnen, und die Zahl ist in den letzten Jahren langsam gewachsen. Unregelmäßige Arbeitszeiten in Kombination mit der häuslichen Situation können manchmal eine Herausforderung sein und erfordern Kreativität. Ich erlebe das selbst als Mutter einer Familie mit drei kleinen Kindern. Iris erzählte mir, dass sie es auch so erlebt, da sie sich neben ihrer Arbeit bei Schenk auch um einige Pferde kümmert.

Wenn Sie Ihre Situationen vergleichen, was ist Ihnen aufgefallen?

Wir machen beide unsere Arbeit mit großer Freude und Leidenschaft, was es einfacher macht, Arbeit und Privatleben zu verbinden. Auf jeden Fall ist es für jeden Fahrer wichtig, vorausschauend zu fahren, nicht nur auf der Straße, sondern auch bei der Planung und Organisation der Arbeitswoche. Es ist auch wichtig sich auf Menschen verlassen zu können, die auf unerwartete Situationen reagieren können.

Entspricht die Arbeit von Iris dem Bild, das Sie vorher von ihr hatten?

Zuvor habe ich für einen Teil der Mietabteilung von Caterpillar gearbeitet. Ich sehe hohe Sicherheits- und Qualitätsstandards, die sich in unserer Arbeit hier widerspiegeln, sowie die Reduzierung von Emissionen und weitere Nachhaltigkeit. Der Transportbereich ist neu für mich. Was mir aufgefallen ist, ist die professionelle Arbeitsweise und das hohe Verantwortungsbewusstsein.

In Ihrem Job als CFO schauen Sie natürlich vor allem auf die Daten und Zahlen. Durch die Mitfahrgelegenheit können Sie live sehen, wo und wie die Daten wie Kilometer und Stundenzustande kommen. Hat Ihnen die Mitfahrgelegenheit mehr Einblick verschafft? Und helfen Ihnen diese Erkenntnisse bei Ihrer Arbeit?

Es ist in der Tat so, dass wir sehr viel auf Daten und Zahlen schauen, weil wir auf diese Weise wichtige Entscheidungen treffen können. Sie werden manchmal überrascht sein, wie kleine Anpassungen eine große Wirkung haben können, wenn wir sie auf unsere gesamte Flotte oder auf alle Mitarbeiter anwenden. Natürlich müssen wir als Unternehmen versuchen, den Verwaltungsaufwand so weit wie möglich zu reduzieren. Im Zusammenhang mit der Nachhaltigkeit und der Berichterstattung können wir dies leider nicht immer vermeiden.  Wir werden weiter nach der richtigen Mischung suchen müssen. Die Digitalisierung spielt dabei eine wichtige Rolle und kann dafür sorgen, dass wir diese Schritte schneller und bequemer erledigen können.

Können Sie uns noch einmal erläutern, wo Schenk steht und was Ihre Schwerpunkte für das zweite Halbjahr 2023 sind?

Wie bereits erwähnt, ist die Digitalisierung sehr wichtig, wir wollen immer mehr datengesteuert werden. Es ist schön zu sehen, dass in unserem Unternehmen so viel branchenspezifisches Wissen und Erfahrung vorhanden ist. Mein Bestreben ist es, dies anhand von Zahlen und Daten zu unterstützen und zu prüfen, um gemeinsam wichtige Entscheidungen für jetzt und die Zukunft zu treffen.

Carlien (rechts) fährt einen Tag lang mit Iris

INTERVIEW IRIS HATZMANN,
LNG FAHRER

Iris, Sie sind seit dem 1. April 2022 LNG-Fahrerin bei Schenk. Was haben Sie gemacht, bevor Sie zu Schenk kamen?

Bevor ich zu Schenk kam, fuhr ich sechs Jahre lang für ein Vertriebsunternehmen in Heerenveen. Dieses Unternehmen wurde übernommen. Das war für mich ein guter Zeitpunkt um mich umzusehen. Ich war auf der Suche nach einem guten Job, bei dem ich meine Erfahrung und meinen Kopf einsetzen konnte. Schenk schien ein interessantes Unternehmen zu sein. Ich rief einen ehemaligen Kollegen an, von dem ich wusste, dass er bei Schenk arbeitete, und fragte ihn nach seinen Erfahrungen bei Schenk. Er war sehr begeistert. Ich schickte sofort eine Initiativbewerbung und wurde schnell zu einem Vorstellungsgespräch mit Hans Mulder (Redaktion: General Manager Road Transport) eingeladen. Während dieses angenehmen Gesprächs erwähnte ich, dass ich die Umstellung auf die Arbeit mit gefährlichen Stoffen recht spannend fand. Hans schlug mir vor, mit ihm einen Tag lang zu fahren. So bekam ich eine gute Vorstellung davon, was von mir erwartet wurde. Dann wurden wir uns einig und ich hatte einen Job bei Schenk. 

Am 1. April begann eine intensive Einarbeitungszeit. Schenk macht das wirklich sehr gut. Man wird nicht ins kalte Wasser geworfen, sondern bekommt Zeit, um alle Aspekte dieser Arbeit kennen zu lernen. So konnte ich nach dieser Einarbeitungszeit selbstbewusst in die Praxis gehen.

Sie fahren im 4-5-5-4-Dienstplan und sind deshalb mehrere Tage von zu Hause weg. Das war auch für Sie neu? 

Nicht ganz. Bei meiner Arbeit im Vertrieb bin ich nach jeder Schicht nach Hause gekommen. Aber davor war ich im Pferdetransport tätig. Dort bin ich auch international gefahren und war mehrere Tage unterwegs. Es war also nicht ganz neu. Aber es ist schon eine Weile her.

Und wie gefällt es Ihnen?

Manchmal sage ich zu mir selbst: Ich hätte das schon viel früher machen sollen. Dieser Zeitplan, dieser Job bei Schenk. Das passt. Ich weiß wo ich stehe und das ist sehr schön. Außerdem habe ich viel weniger Stress als in meinem vorherigen Job.

Tauschen Sie sich viel mit Ihren Kollegen aus?

Zusammen mit meinen LNG-Fahrerkollegen haben wir eine LNG-App-Gruppe. Wenn ich eine Frage habe, stelle ich sie in der App und es gibt immer einen erfahrenen Kollegen, der mir helfen kann. Das ist wirklich schön. Der Kontakt mit den Planern und Jan-Peter (Redaktion: De Haan (Betriebsleiter LNG)) ist gut. Wenn alles läuft, spricht man nicht so oft miteinander. Aber ich kann mich immer an sie wenden, wenn es etwas gibt.

Ich habe gehört, dass Sie eine große Liebe zu Pferden haben und auch selbst Pferde besitzen?

Das ist richtig, ja. Ich habe mit Pferden zu tun, seit ich jung bin. Derzeit habe ich sechs Pferde. Ich reite SGW (Cross), Springreiten und Dressur und habe viel Spaß daran.

Wie kümmern Sie sich um Ihre Pferde, wenn Sie ein paar Nächte von zu Hause weg sind?

Zum Glück sind die Pferde bei uns zu Hause und meine Mutter kümmert sich um sie, wenn ich weg bin. Dafür bin ich sehr dankbar. Ohne diese Hilfe wäre ich nicht in der Lage, die Pferde bei dieser Arbeit zu halten.

Dann ein Wort zu dem Tag, an dem Carlien (Anmerkung der Redaktion: Carlien Siebelt, CFO Schenk) mit Ihnen gefahren ist. Wie haben Sie diesen Tag erlebt?

Ich finde es unglaublich gut, dass Carlien einen Tag lang mit mir gefahren ist, um zu sehen, was die Arbeit mit sich bringt. Ich hoffe, sie hat dadurch einen guten Eindruck bekommen. Ich fand es auch sehr interessant, selbst mit ihr zu sprechen. Natürlich passiert in einem Unternehmen wie Schenk sehr viel. Als Fahrer bekommt man davon nicht immer viel mit. 

Ich bin im 2. Jahr meines HBO-Logistikmanagement-Studiums und interessiere mich auch deshalb sehr dafür, was ‚im‘ Unternehmen passiert. Schließlich hoffe ich auch, nach dem Studium wieder einen tollen Job in einem Logistikunternehmen zu finden. Vielleicht bei Schenk?

Zwei Frauen, beide in harten Jobs bei Schenk, gemeinsam unterwegs. Schön! Schenk möchte mehr Frauen für den Beruf des Kraftfahrers gewinnen. Das läuft noch nicht so richtig rund. Wie könnten wir Ihrer Meinung nach mehr Frauen anziehen?

Ich denke, wenn man sich nicht damit auskennt, schreckt das Fahren von Gefahrgut vielleicht ein bisschen ab. Ich fand das auch spannend. Im Nachhinein betrachtet, war das gar nicht nötig. Durch die gründliche Ausbildung und Anleitung braucht man davor überhaupt keine Angst zu haben. Nach dieser Ausbildung ist man einfach bereit dafür. Vielleicht können wir ihnen das noch ein bisschen mehr und besser erklären.

Vielen Dank für das nette Gespräch und viel Erfolg in der LNG-Abteilung und im Studium!

Iris und Chichi in Aktion bei einem SGW-Wettbewerb